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长江大堤九江城区段堤防西自赛湖闸，东至乌石矾，全长17.46km。1998年长江流域发生了20世纪以来仅次于1954年的全流域型大洪水，九江段超警戒水位时间长达94 d，超历史最高水位时间长达40 d。8月7日在长江九江站水位22.82m时，长江大堤九江城区段4～5号闸口之间决口。经采用钢木土石组合坝封堵技术紧急抢堵决口，用8 d时间堵口成功。 决口过程 长江大堤九江城区段第4～5号闸之间为土石混合堤，大堤迎水面建有浆砌块石防浪墙，防浪墙前有一层厚20cm的钢筋混凝土防渗墙。1998年8月7日12时45分堤脚发生管涌。14时左右，大堤堤顶出现直径约2～3m的塌陷，不久大堤被冲开5～6m的通道，防渗墙与浆砌石防浪墙悬空。14时45分左右，防渗墙与浆砌石墙一起倒塌，整个大堤被冲开宽30m左右的缺口，最终宽达62m，最大进水流量超过400m3/s，最大水头差达3.4m。因口门水深流速大，堵口难度很大。 堵口措施 险情发生后，中国政府高度重视，立即紧急调动部队，制定堵口方案，调集物资器材，全力抢堵决口。5 d合龙，继而闭气，8 d堵口成功。 九江大堤抢险堵口采用的主要技术措施是：在决口外侧沉船（参见彩图ⅩⅣ—42）并抢筑围堰（第1道防线），以减小决口处的流量；在决口处抢筑钢木土石组合坝进行封堵（第2道防线）；在决口段背河侧填塘固基，并修筑围堤（第3道防线），防止灾情扩大。
ⅩⅣ—42 松花江哈尔滨市堤防 杨春喜摄
8月7日17时，首先将一艘长75m、载重1600 t的煤船在两艘拖船的牵引下成功下沉在决口前沿，并在煤船上下游沿决口相继沉船7艘，有效地减小了决口流量，阻止了江水的大量涌出。随后，沿沉船外侧抛投石块、粮食、砂石袋等料物，并在船间设置拦石钢管栅，逐步形成挡水围堰——第1道防线，决口流量明显得到控制。 8月9日，在继续加固第1道围堰的同时，运用钢木土石组合坝技术抢堵决口。到10日下午组合坝的钢架连通，并抛填碎石袋，形成第2道防线——堵口坝体，决口进水流量进一步减小，但仍有50～60m3/s。由于龙口逐渐减小，洪水冲刷加剧，已抢筑的组合坝体出现下沉，抢险形势一度十分严峻。针对这种情况，11日上午抢险指挥部召开紧急会商会，在抢险力量部署上作了适当调整，将主要力量分两线配备，重点用兵。对第1道防线挡水围堰加高加固，第2道防线全力抢筑组合坝及坝体后戗。由于加强了指挥协调，加快了抢险进度，确保了钢木土石组合坝体的安全。至12日下午，钢木土石组合坝合龙，堵口抢险取得决定性胜利。之后，按照专家组确定的黏土闭气方法，抛投黏土，于15日中午闭气，效果良好。 为确保万无一失，抢险工作转入填塘固基和抢筑第3道防线。填塘抛石3万多m3，建成了一条长453m、底宽8m、顶宽2.5m、高3.5m、坡比1∶0.5的挡水堤。20日18时，填塘固基工程和抢筑第3道防线工作完成，至此，历时13个昼夜的堵口抢险工作全部结束。 九江堵口抢险期间共沉船10艘（其中两艘被水冲走），抢险耗用块石4.51万m3、碎石3.33万m3、黏土1.87万m3、粮食2 700 t、钢材80 t、木材430m3、毛竹3 550根、化纤袋17.4万条、麻袋1.21万条、铁丝7.75 t、马钉0.44 t、三色布1000m2、机械设备25台、土工布8 400m2。中国人民解放军及武警官兵2.4万人参加抢险，在堵口现场高峰时抢险人员达1万人。决口造成受淹面积约6km2，共转移人口5万余人，没有人员伤亡。
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