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浮在水面上，可随水位变化而升降的码头（图1），又称趸船码头。浮码头由趸船、支撑系设施、引桥及护岸等组成。对于侧面开门作业的内河客货轮、渔轮、轮渡及游艇等，由于浮码头可随水位升降，因此可保持趸船甲板面与船舱出入口的高程相差不多，使旅客和货物上下方便。浮码头的固定建筑物少，机动性好，引桥可以增减，也可以拆除。在地质条件复杂、河岸不稳定的河段，不宜建固定码头时，常采用浮码头。
图1 浮码头示意图 （a）平面图；（b）断面图1—趸船；2—活动钢引桥；3—固定钢引桥；4—钢撑杆；5—撑墩；6—管道；7—桥墩；8—桩；9—护坡；10—锚链
浮码头的船舶装卸作业在趸船上进行，装卸场地受到限制，且不能设置大型装卸机械，装卸作业受风浪影响很大，装卸效率低，趸船与岸上联系需通过倾斜引桥，流动机械运行不便。一般适用于货运量不大，主要供旅客上下的客货码头、客运码头和管道运输液体货物的码头。
图2 趸船固定方式示意图 （a）锚链固定；（b）锚链和撑杆固定；（c）锚链和叉式撑杆固定；（d）撑杆和链固定1—趸船；2—锚链；3—岸线；4—撑杆；5—撑墩；6—过桥；7—十字链
浮码头引桥 根据趸船与陆域的连接方式，有如下两种。 （1）单跨活动引桥式。一般适用于水位差不大而河岸坡度又较陡的地区。当岸坡平缓时，需要加固定式引桥与岸相连。活动引桥的跨度取决于水位差的大小和允许坡度，坡度过大会造成车辆运行和装卸困难，过小又会增加引桥投资。 （2）多跨活动引桥式。一般适用于水位差较大而坡度平缓的地区。多跨活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥之间应设升降架，以调整活动引桥的高度和坡度。活动引桥一般不多于3跨。 趸船 一种箱式的船体，是浮码头的基本组成部分，供船舶停靠、装卸货物和旅客上下之用，也可用作水上仓库。趸船可用木、钢、钢筋混凝土和钢丝网水泥制造。趸船有纵横隔板将船体分隔为若干个水密舱，这样个别舱漏水时不致造成趸船沉没。趸船的长、宽、型深和干舷高度根据靠泊的船型、装卸工艺、趸船设备及船体的稳定性等使用要求确定。 趸船的固定方式见图2。在水位差及流速均较大的地区，一般采用图2（a）所示的锚链固定方式；在风浪和流速均较大的地区，一般采用图2（b）、（c）所示的撑杆和锚链结合使用的固定方式；在流速小，水位主要受潮汐影响的地区，一般采用图2（d）所示的若干趸船组成的连片式浮码头，趸船首尾不再抛设锚链，而在撑杆之间加设十字链。
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