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采用一个浮筒供海上油轮系泊和进行装卸作业的设施。单点系泊的主要组成部分是浮筒、锚链、浮式软管、水下软管和海底管道等（见图）。浮筒一般为扁圆形，用锚链系于海底，用水下软管将与岸上储油库相连的海底管道接至浮筒，浮筒与油轮之间则用浮式软管相接。日本等国多采用浮沉式软管（即装卸时浮出水面，不装卸时沉入海底的软管）相接。浮筒顶部设有转盘、灯标、雷达反射器和警报器等装置，转盘上有系船臂、输油臂和平衡臂等构件，浮筒周围还装有防冲设备。水下软管穿过浮筒底部中心的通道与旋转接头相连接，直通浮筒顶部的输油臂。进行装卸作业时，输油臂通过浮式软管与油轮连接。早期的单点系泊设施是在浮筒上进行人工操作，现已实现自动化，作业过程集中在油轮上进行指挥，通过通信设备将信号传到岸上，再由自动控制系统进行作业。 单点系泊要求的水域面积较固定式的油码头大，一般系泊中心距岸须有3～4倍船长的安全距离。其优点为：船舶不需抛锚，不用拖轮，可直接系于浮筒上，随风、浪、水流自由旋转；能在无掩护水域及风浪较大条件下进行装卸作业；船舶靠离所需时间短；建设投资少；施工速度快。因而世界各国的海区均设有单点系泊系统。缺点是装卸效率较低，维修费用较大。
单点系泊及组成示意图 1—浮筒；2—锚链；3—浮式软管；4—水下软管；5—海底管道
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