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位于河流弯曲河段的浅滩。弯道上的水流呈螺旋流前进，表层含沙量小的水流流向凹岸，使凹岸发生冲刷，冲刷的部分泥沙由底流带向凸岸，形成凸岸淤积。长期冲刷，河流逐渐向弯曲方向发展，使曲率半径变小，凸岸的沙嘴向弯道内伸展。枯水时，船舶靠凹岸航行，船尾有被水流推向凹岸的危险；船舶靠凸岸航行时，因凸嘴水浅，常发生海事。 弯道浅滩整治常采用以下措施： （1）保护凹岸，控制弯道发展。为了避免弯道向不利于通航的方向发展，稳定航道，而对弯道凹岸进行保护。一般采用平顺护岸。对中小河流，当弯道岸线不平顺，水流紊乱，局部地段崩塌严重时，可采用短丁坝或勾头丁坝、丁顺坝等护岸，图1为某弯道浅滩整治工程布置示意图，图中单数编号的丁坝起护岸的作用，双数编号的丁坝起束窄河槽的作用。在对岸有堤防时，采用丁坝护岸应注意水流对堤岸的影响。
图1 弯道浅滩整治工程布置示意图（单位：m）
（2）筑坝导流，调整岸线。有一些弯道水面宽阔，造成水流分散，枯水期航道水深不足，随着水位变化，航槽位置左右摆动。特别是当弯道出口断面比弯道断面狭窄时，洪水期弯道的壅水作用增加，使弯道流速大为降低，泥沙淤积。在这种情况下，可考虑在弯道一侧或两侧建整治建筑物，束窄河床，归顺水流，增加航道水深，稳定航槽。 （3）裁弯取直，新开航槽。在河弯发展到很长，形成环状的河流形态时，不仅弯曲半径不足，出现浅滩，而且增长了航道里程，且泄洪不畅，增加洪水威胁。为了彻底改善河弯的排洪及航行条件，通常在两弯之间的最近距离河段，选择适当地点裁弯取直。图2所示为某河段裁弯取直布置示意图。裁弯后，可以缩短航道里程，裁除位于河弯内的浅滩，增加排洪能力，减少洪水威胁。裁弯工程投资大，裁弯后上、下游河段会引起新的演变，对沿岸影响较大，必须全面规划，统筹兼顾，作好设计工作。设计内容包括：方案比较、引河定线、引河断面设计、河道变形计算、引河及其上下河段河床和防护整治设计等。
图2 裁弯取直布置示意图 1—沙滩子裁弯新河；2—中洲子裁弯新河；3—上车湾裁弯新河
冲积河流中，裁弯取直工程引起河床变形，情况比较复杂，必要时通过河工模型试验确定方案（参见裁弯工程）。
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