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水流受河床边界影响，泄水断面缩小，形成的比降大、水流急的碍航滩险。急流滩一般分布在峡谷、陡坎、礁石、突嘴、急弯及窄槽等河段。其类型按形态分有：突嘴急流滩、窄槽急流滩、潜埂急流滩等。按成因分有：基岩急流滩、溪口急流滩、崩岩滑坡急流滩、卵石急流滩等。急流滩对船舶碍航主要是因为水流急和局部比降大，以致船舶上行困难，下行时舵效减弱，难以控制方向。整治的主要目标是减小流速和比降，使船舶安全航行过滩。整治前必须弄清河床地形特征、成滩水位、最凶水位及消滩水位等各种水力特征。整治方法因河势及不同类型而定。 独嘴急流滩 突嘴急流滩中的一侧岸边突嘴伸入航道中，挑阻水流而形成的急流滩险（图1）。突嘴伸入河段有一定长度，而滩口河槽尚有足够航行的宽度和深度，但因流速、比降大而碍航。整治方法为：根据河势和流向布置开挖线，将滩段束狭河床部分的地物挖除，扩大过水断面，减小侧向收缩，使水流平顺，流速、比降减小，满足航行要求。
图1 独嘴急流滩示意图
对口急流滩 突嘴急流滩中的两岸突嘴伸入航道中，互相对峙，束窄过水断面形成的急流段（图2）。当两岸突嘴挑引的两股水流逐渐向下游收缩成一束时，在平面上呈V形，称为剪刀水。剪刀水上部为陡比降段，下部水流汇合处为急流段，突嘴下部为缓流区。由于剪刀水流速大，在其带动下缓流区水流在平面上呈环状流动，称为回流。在剪刀水和回流之间呈现复杂的流态：水流有时自河底向上部涌升，冲击水面后四散奔腾，似锅内沸水上涌的泡水；有时出现一种中心凹陷，中心漩速大于回流边缘流速的漩流，称为漩水。漩水从发生时起，旋转速度沿程增加，中心水位逐渐低凹，并随水流向下游运动，漩流速度沿程增大以后又变小，最后在下游消失。漩水、泡水出现带有随机性质，但碍航较为严重。因剪刀水流速比降大，船舶不能自航上滩；当船舶下航时，常沿剪刀水主流下行，一旦操作不慎，船首进入回流而船尾尚在主流，船身受水流力矩作用横向驶出，极易造成海事。对口急流滩的整治方法一般是：切除一侧或两侧突嘴的一部分，以扩大过水断面，降低流速，改善航行条件；或将对口滩开拓成为错口滩，使船舶“搭跳”过滩。
图2 对口急流滩示意图
错口急流滩 两岸突嘴交错伸入航道中，形成水流弯曲、紊乱、湍急的滩段（图3）。由于突嘴错开，产生不对称的剪刀水，在滩口水面较宽、错口段长度较长时，船舶可利用突嘴下游缓流区横穿滩口局部急流区，驶到上游滩口的缓流区而上滩（称搭跳）。缓流区有碍航物时，应进行清障整治。错口段长度较短时，可将上突嘴的下部及下突嘴的上部切除，形成较长的错口段。
图3 错口急流滩示意图
潜埂急流滩 由于崩石或其他原因在河底形成潜埂，形似宽顶堰（图4）。潜埂顶部下游产生跌水，多在枯水期水深较浅时成滩，水位越枯，滩势越凶。整治时可设法扩大潜埂处的过水断面，消除跌水，或者在下游筑坝壅水，使滩口比降、流速满足通航要求。
图4 潜埂急流滩示意图
崩岩滑坡急流滩 河道岸边崩岩或滑坡坠入江中，堵塞河床，使过水断面骤减而形成的坡大流急的滩段（图5）。崩岩于一岸时，形成独嘴急流滩；崩岩于
图5 崩岩滑坡急流滩示意图
两岸时，形成对口急流滩或错口急流滩。大规模的崩岩、滑坡塌方，在局部河床上形成具有大落差的跌水。这种崩岩急流滩，滩段较长，水流复杂。整治方法为：选择有利航线，爆破清槽，扩大过水断面，调整各段流速和比降；或采取上削下抬的整治方法，即在上游爆破清槽，扩大过水断面，调整各段流速与比降，而下游修筑潜坝，抬高水位，减小比降与流速，以获得符合通航要求的水流流态，同时对不稳定的滑坡、崩岩进行适当治理。 基岩急流滩 河床受基岩约束而形成流速、比降大的滩段。若一岸基岩伸入航道中，形成独嘴急流滩，可按独嘴急流滩整治方法整治；若两岸基岩伸入航道中，形成对口急流滩或错口急流滩，可按对口急流滩或错口急流滩整治方法整治；若形成潜埂急流滩，可按潜埂急流滩整治方法整治。 窄槽急流滩 航道曲折而狭窄的滩段。一般由狭长岩盘约束而成，航道水流湍急而紊乱。船舶上下航行时难以控制航向。其整治方法为：疏炸礁石，扩大卡口处的过水断面，拓宽缓流区航道，或在滩下深槽筑坝壅水，使流速、比降满足船舶自航上滩的要求。
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