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为满足通航需要对河口拦门沙进行的整治措施。整治原则是整治与疏浚相结合。用疏浚方法挖深航槽，用整治建筑物集中和调整水流，维持拦门沙上航道的设计水深。 整治拦门沙，加深和稳定河口航道的措施主要是沿河口整治线修建导堤，把导堤延至深水区。中国黄浦江、美国密西西比河（参见密西西比河河口整治）和欧洲莱茵河（参见莱茵河河口整治）都是用导堤整治成功的实例。 还有一些潮汐通道口有拦门沙存在。这种拦门沙的整治主要是修建突堤，拦截沿岸漂沙和导引水流，以维持拦门沙必需的水深（参见潮汐通道整治）。 导堤或突堤的高程一般以使落潮流速达到最大，能出现较大的冲刷为标准。随各处海岸潮流、波浪、沿岸流、河流来沙及沿岸漂沙的情况不同而异，当导堤或突堤兼有防沙作用时，其高程可高于此水位。导堤与突堤使用的材料一般为砂、砾石、石块、板桩、混凝土块和异形方块等。 当陆相或海相来沙少，河口水流挟带的含沙量小时，河口的拦门沙航道可用疏浚挖槽整治，如珠江口伶仃洋航道。
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