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位于船闸上、下闸首之间供过闸船舶靠泊的区间。当船闸灌水或泄水时，停泊于闸室内的过闸船舶随闸室水位升降，使船舶通过航道上的集中水位落差区段，从上（下）游河段进入下（上）游河段。 船闸闸室由闸室墙与闸室底板构成。为便利船舶的过闸和靠泊，闸室内设有系船设备、照明设备和爬梯、壁灯、信号标志等辅助设施。 船闸闸室的断面形状有梯形和矩形两种，前者称为斜坡式闸室，后者称为直立式闸室。 斜坡式闸室的岸坡和闸底一般均需防护。为防止闸室泄水时船舶搁浅在斜坡上，通常在其一侧或两侧设有垂直栈桥。斜坡式闸室结构简单，施工方便，工程造价低；主要缺点是耗水量大，输水时间长，闸室内水位经常变化，岸坡容易坍塌，已很少采用。 直立式闸室的两侧闸室墙的墙面垂直或接近垂直，其优点是船舶过闸和停泊安全可靠。船闸闸室一般均采用这种型式。 直立式闸室的结构型式有分离式结构和整体式结构2种。 船闸闸室两侧的闸室墙为独立的挡土结构物，闸室底部为砌石护底的透水闸底，这种闸室结构称为分离式闸室结构。闸室底部设置不透水的闸底板，闸室墙与闸室底板之间设置分缝，这种闸室结构通常也属分离式闸室结构。分离式闸室结构的闸室墙根据地基、水头等条件而采用不同型式。土基上常用的有重力式、扶壁式、悬臂式、板桩式等。 悬臂式闸室结构是分离式闸室结构中的一种特殊型式。闸室墙与底板联结在一起，在底板的跨中即船闸轴线处设有分缝，在缝中设置止水，形成不透水闸底。整个闸室结构相互对称，能相互支撑以维持稳定。底板分缝后改善了底板的工作条件，减少了由于不均匀沉陷而引起的附加应力。底板厚度由闸墙处逐渐向船闸轴线处减薄，这种变截面的底板增大了闸室的过水断面，改善了过闸船舶的停泊条件。悬臂式结构适用于地基承载能力较低，闸室墙高度与闸室宽度比值较大的情况。 闸室底板与闸室墙刚性连接在一起的为整体式闸室结构，也称为坞式闸室。坞式闸室一般采用平底板，有时也采用反拱底板，利用拱结构的受力特性，充分发挥混凝土的抗压性能，达到减少底板截面尺寸、节省钢材的目的。坞式闸室为对称结构，底板不透水，整体性好，刚度较大，地基反力分布比较均匀，对地基不均匀性的适应能力较强，不会出现横向水平滑移，但工程量较大。坞式闸室适用于水头较大、闸室墙较高或地基较差或具有较弱夹层的情况，是软土地基上常用的一种型式（见图）。
坞式闸室结构示意图
坞式闸室底板的工作状态犹如弹性地基上的梁，其厚度与墙身高度和跨度成正比。对于大型船闸，为改善底板的工作条件，有的在底板中设临时施工缝，待闸室墙沉降基本稳定后再进行封缝形成整体。 在岩基上常用的闸室结构为分离式闸室结构（参见船闸闸室墙）。 船闸闸室的结构型式应根据地基性质、水头大小、材料来源、施工条件等因素通过技术经济比较选定。在一般情况下，闸室可用分离式闸室结构；在软弱地基且水头较大，对抗震、防渗等有较高要求时，宜采用整体式闸室结构。
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