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船舶在船闸闸室与引航道中停泊时允许的系船缆绳拉力或位移值。 船闸输水过程引起的非恒定流及局部水流紊动，导致水面波动，使船舶产生纵倾和横倾，而水流相对于船体的流速亦导致摩擦作用力和船首与船尾水面的高差，这些水流对船舶的作用力将使船舶产生移动及摇摆，因此在闸室边墙与引航道的靠船码头上均设置有系船环（柱）。当船舶系缆于上述设备的情况下，所有的水流作用力，均由系船的缆绳承担，因此船舶的停泊条件就通常用缆绳拉力的大小来衡量（参见缆绳拉力）。 除了将系缆力作为衡量船舶在船闸中停泊安全的主要判据外，还应使船闸中的水流紊动程度尽量减小，以满足小型船舶的安全要求。有些船闸还要求在船舶不系缆的条，在输水过程中船舶的纵向移动应不致使船舶碰撞前后工作闸门。
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