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在湖泊水域中的航道。湖区航道可分为3种情况：①湖泊航道，其航线跨越湖泊或沿湖泊边缘。这种航道湖底较平坦，水深较大，航线较顺直。②河湖两相航道，其水体洪水期是湖，枯水期是河。这种航道年内水文条件变化甚大，洪水期淤积严重。③滨湖航道，位于以往是湖、现已部分筑堤围垸的地区。这种航道在单向水流时，与平原河流航道类似，当呈双向水流时，水流流向、水流动力轴线、环流结构等水流条件与河流航道差异甚大。 湖泊水面开阔，吹程较远，风浪较大，有些船舶在这种航道中遇较大风浪要暂时停航。为避免风浪，有的在风浪较大地段建造防波堤。由于风浪影响，船舶容易偏离航线，因此湖区航道的宽度较天然航道大。 湖区航道所处地区河湖相间，水道纵横交错，过水断面时大时小，水流时束时放，流向时左时右，流速时急时缓，造成了许多特殊的河型、河势和滩险。湖泊周围常有众多河流汇入，河水汇入湖泊时，常受湖水顶托，比降平缓，流速较小，输沙能力低，泥沙沉积严重，加之各股水流相互干扰，造成流向顺逆不定，泥沙随水流往返搬运，运移频繁，而且湖区航道所处位置堤垸多，弯道多，汊道多，河口多，外部环境复杂，航道治理难度大。为保持湖区航道具有足够的航道尺度，通常采用疏浚工程措施挖深碍航的浅滩，对于河湖两相航道和滨湖航道的治理，有时也采取筑坝与疏浚相结合的工程措施。 中国在洞庭湖、鄱阳湖、太湖、洪泽湖、巢湖、微山湖等地区都已建成较为发达的航道网络，洞庭湖区的通航里程达3 148km，其中长年通航里程1 643km，湘江航道已建成1000t级航道，沅水下游及开湖航线也已建成500 t级航道。鄱阳湖区赣江航线、信江航线都将建成1000t级航道，纳入国家水运主通道中。
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