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在河流上建造整治建筑物来调整水流，稳定河槽，以改善航道航行条件的工程措施。广义的航道整治工程也包括炸礁、疏浚和裁弯取直等。航道整治工程采用的整治建筑物主要有丁坝、顺坝、锁坝、潜坝及护岸等。 航道整治工程的主要任务有：增加航道水深，拓宽航道宽度，增大航道弯曲半径；调整水流流态和比降，改善滩险的流态，降低急流滩的流速；保护河床、河岸，以稳定航槽。 航道整治工程一般属低水整治，不能改变河流的水文情势，但由于其针对某些河段的碍航因素，局部改变不良的河床形态，保护河床、河岸，调整河流的水流泥沙，形成稳定的航道，从而增加航道尺度，改善天然河流的航行条件。在采取疏浚工程维护的河段上，采用整治工程可避免过大的挖槽回淤，维护挖槽的稳定。整治工程与疏浚工程配合使用，可以取得较好的效果。一般来说，在一定的条件下，航道整治工程投资较少，收效较快，实施较易。 航道整治工程是综合治理河道的一个组成部分，在对航道采取整治措施时，应综合规划，处理好航道整治与防洪、灌溉及城镇供水等各方面的关系。 在天然河流中，水流、泥沙和河床的相互作用关系十分复杂。由于对河床演变的规律还难以完全掌握，整治工程设计所采用的许多计算方法还有很大的局限性，因此，对被整治的河段采取工程措施以前，应加强水文及水下地形的观测工作，积累资料，作为分析河床演变的依据。 航道整治工程设计包括：①分析研究被整治河段的地形、地质、水流、泥沙等条件，河床演变的规律以及碍航情况及原因。②根据河床演变分析及船舶的航行要求拟定整治方案。③确定航道整治水位及航道整治线宽度，拟定航道整治线的布置。④确定整治建筑物类型，并进行整治建筑物的结构设计。⑤进行必要的航道整治水力计算和河床演变分析，论证所拟定整治方案的合理性。 航道整治工程的设计多依赖于过去工程实践所积累的经验，采用优良河段模拟法，即在同一条河流上，通过调查和资料分析，寻找与被整治河段具有相似的地形、地质、水文、泥沙等条件并能长期满足通航要求的优良河段，参照该河段的河床形态，选定被整治河段的平面轮廓形状，并据以布置整治建筑物。一些大型的整治工程通常需进行河工模型试验，以研究合理的设计方案。此外，对长河段滩群进行整治工程时，多采用分期施工，动态效果观测，从实践中总结经验，调整方案，以达到整治目的和要求。 航道整治工程历史悠久，世界各国在这方面进行了许多研究工作，建造了不少工程，取得了显著的成果。美国密西西比河下游，德国莱茵河中、下游，荷兰三角洲及俄罗斯伏尔加河等的整治工程都很著名。中国的河道治理也很早，17世纪潘季驯提出的束水攻沙等治河原则就很合乎科学规律。1949年以后，随着水运事业的发展，航道整治也有了很大发展。在长江干流的上游，湘江、赣江、松花江、北江、西江和珠江的部分三角洲航道以及瓯江、甬江、闽江的河口段等河流上都进行了规模不等的航道整治工程，取得了显著的成效。
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