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为改善和维护江河、湖泊、港湾等通航水域的航行条件，或开辟新的航道所采取的工程措施。 航道工程主要是通过调整水流、拓宽和浚深河床来增加航道尺度，改善航道水流条件，以保证船舶安全航行。其次是对通航河流统一通航标准，并沟通互不相通的水系以形成航道网，便于组织直达运输。航道工程包括疏浚工程、航道整治工程、渠化工程、运河工程、航标配布等。 天然状态的江河、湖泊的某些河段并不都能满足船舶航行的基本要求，往往存在碍航现象。在平原河流及其河口段常常有水深不足的浅滩。在山区河流除有些河段水深不足外，也有宽度或弯曲半径过小、坡陡流急或流态险恶的河段。此外，有些河流互不沟通，影响船舶的直达运输。为使船舶安全方便地航行，延长通航里程和通航载重吨位较大的船舶，对这些河段常需因地制宜地采取适当的工程措施，进行一定的航道工程。 河流的航道工程应在全面规划的基础上，明确各河段的航道等级，按照通航标准确定航道尺度，有计划地建设，逐步形成航道网；采取综合治理的方针，根据河流的自然状况和特点选定合适的工程措施。一般来说，在河流干流的上游及山区河流，以采用渠化工程为宜；在河流的中、下游及河口段，以采用航道整治工程、疏浚工程或两者结合进行为宜。 由于经济发展的需要，许多国家用上百年的时间在通航河流如密西西比河、莱茵河、塞纳河、伏尔加河上逐步修建了一系列航道工程，改善了这些河流的航行条件，使其形成能通航大型船舶的深水航道。中国在航道治理上积累了丰富的经验，曾开挖了世界上最古老的运河，如京杭运河、灵渠等；1949年以后，在长江、赣江、湘江、汉水、闽江、西江、松花江等河流和沿海航道上都进行了大规模的航道工程；在疏浚工程、航道整治工程、炸礁及渠化工程、开挖运河以及航标建设等方面均取得了显著成果。中国航道工程建设的总方向是全面规划，统一标准，综合治理，逐步形成连接江河湖海、四通八达的航道网。
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