绞滩能力

绞滩站绞船过滩的能力。包括牵引船舶（队）能力和绞滩的通过能力。

牵引船舶（队）能力：绞滩站的绞滩机选定后，其额定牵引力为已知，但是能牵引多大的船舶（队）过滩，需据滩险的流速、比降、河床特征来确定。可选几种船舶（队），用式（1）试算。若计算牵引力（P）与绞滩机的额定牵引力相近，则这种船舶即为该绞滩站能牵引的最大船舶（队）。

式中，P₀为船舶过滩时的剩余阻力，kN；R_r为船舶的水阻力，kN；R_i为船舶水面比降阻力，kN；T为船舶过滩主机的推力，kN；P₁为牵引钢缆作用于船舶的拉力，kN；α、β分别为牵引钢缆与船中心线的垂直和水平夹角，（°）；P₂为牵引钢缆通过转向滑轮的摩擦阻力，kN；P₃为递缆船、承缆浮筒、牵引钢缆等的水阻力，kN；P为计算牵引力，kN；k为考虑过滩船舶（队）在不正常情况下，牵引力剧增的安全系数，一般取k=1.5～2.0。

中国通航河流的绞滩站，大致可分为3类。①中小河流，选用60 kW动力机，牵引力为68.6 kN的绞滩机1台，施绞500 t以下的船舶。②大型山区河流普通急流滩，选用89 kW动力机，牵引力为176 kN的绞滩机1台，施绞1 500 t以下船舶。③大型山区河流特等急流滩，选用89 kW的动力机，牵引力为176 kN的绞滩机2～3台，同步牵引，或选用208 kW双绞机绞滩船，施绞1 500 t以下船舶（队）。

绞滩的通过能力可用式（2）计算：

式中，M为绞滩通过的货运量，t；D为绞滩天数；N为一天绞滩次数；n为一天绞客船次数；G为每绞次平均载货量，t；e、c分别为载量不均匀系数和载量不均衡系数，一般取e=0.8，c=1.3；T为一天绞滩作业时间，min；t₀为每绞一次的历时，min，包括递缆、绞滩、收缆等，一般t₀=10min～20min；f为系数，f≈1.5。