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中国山东半岛上最大的港口。它位于36°04′00″N、120°19′05″E，胶州湾东南部的青岛市（见图），是重要的能源输出港，煤炭、石油吞吐量占全港总吞吐量的40％以上（参见彩图Ⅷ—9）。
Ⅷ—9 青岛港大港区 刘立贤摄
青岛港平面布置示意图
发展简况 春秋战国时期即有海港。1892年建成第1座人工栈桥码头。1898年德国侵占胶州湾，次年在现大港港址建港。1904年胶济铁路竣工，青岛港成为水陆联运枢纽。1922年由中国政府收回。中华人民共和国成立后，从1954年开始对原港口设施进行技术改造。20世纪60年代在大港建成机械化码头、客运码头；70年代在黄岛建成5万t级原油码头，并扩建了客运码头；80年代又建成了8号码头；90年代建成前湾港区。到1999年底，港口共有码头14座，泊位72个，其中装卸生产泊位46个；拥有20万t级原油码头、20万t级矿石码头、中国大陆最大的集装箱码头和现代化的10万t级煤炭专用码头。2000年，青岛港完成货物吞吐量8 636万t，其中外贸吞吐量5 763万t，集装箱吞吐量211.6万TEU，分别居中国大陆港口的第7位、第2位和第3位。 自然条件与航道 青岛港系海湾港口，潮汐为正规半日潮型，潮流为往复流。港口水域分外港和内港，内港是指大港、中港、小港及黄岛油码头的水域，外港为太平角到象嘴连线以内的水域。 外海航道主航道长约45k m，水深15 m以上。黄岛油二期开辟了20万t级新航道。 胶州湾内共有6条主要湾内航道，可满足2万t级船舶不乘潮、5万t级船舶乘潮进出。 港区设施 青岛港下辖老港区、黄岛油港区、前湾港区。 （1）老港区。有突堤式码头7座，装卸生产泊位31个，以及驳船码头450 m。 1号码头（加上突堤端部和根部），有装卸生产泊位8个，其中万吨级泊位4个；码头线长1 315 m。主要装卸矿石、散粮和杂货等货物。 2号码头（加上突堤根部和工作船泊位），有装卸生产泊位7个，其中万吨级泊位2个；码头线长1 202 m。主要装卸杂货、大件设备和内贸集装箱等货物。 4号码头，有7 000 t级装卸生产泊位1个，码头线长165 m。主要装卸木材和成品油等货物。 6号码头（加上突堤根部和驳船泊位），有3 000～8 000 t级装卸生产泊位5个，码头线长1 226 m。主要从事内贸集装箱、冻货、纯碱装卸作业和客运服务等业务。 7号码头，有煤炭专用泊位2个，其中万吨级泊位1个；码头线长383 m。 8号码头（加上突堤根部），有2万t级以上装卸生产泊位8个，码头线长1 817.5 m，其中45～48号和52号泊位为集装箱专用泊位，其余泊位主要货种为矿石、散货和杂货。 （2）黄岛油港区（参见彩图Ⅷ—10）。有原油码头2座，泊位5个。
Ⅷ—10 青岛港黄岛20万吨级油码头（墩式码头） 刘立贤摄
10号码头，有泊位4个，其中2万t级和5万t级原油泊位各1个，1 000 t级成品油泊位2个；码头线长946 m；年设计通过能力1 300万t。 11号码头，有泊位1个，靠泊能力20万t级，最大可停靠30万t级以上的油轮；码头线长498 m，年设计通过能力1 700万t。 （3）前湾港区。有码头4座，深水泊位14个。 12号码头（加上突堤根部），有3.5万t级和5万t级煤炭专用泊位各1个；码头线长566 m。 13号码头，有20万t级矿石泊位、10万t级矿石泊位和杂货泊位等共5个泊位，其中10万t级矿石泊位前沿水深14.5 m，年设计通过能力600万t；20万t级矿石码头泊位前沿水深21 m，年设计通过能力1 600万t。 14号和15号码头，共有深水泊位7个，包括可停靠5万～10万t级的大型船舶杂货泊位和可接卸第五代、第六代集装箱船舶的集装箱专用泊位；码头线总长1 589 m。 集装箱码头 青岛港共有集装箱专用泊位7个，码头线总长1 791 m；有装卸桥11台，堆场龙门吊23台；有全国最大的冷库，一次可堆存5 000 t，并配有集装箱货运站（CFS）；专用冷藏箱场地配有冷藏箱插座1 600余个。其中前湾二期的３号泊位可接卸第五代集装箱船，泊位长400 m，前沿水深14.1 m，配置起重能力50 t、外伸距50 m的超巴拿马型装卸桥。
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