韩国最大的商港（参见彩图Ⅷ—39）。位于35°07′N、129°02′E，朝鲜半岛东南角釜山湾内。

Ⅷ—39 釜山港

毛维真供稿

发展简况

釜山港于1441年开港，1976年成为国际贸易港。1985年完成集装箱吞吐量115万TEU，在世界集装箱港口中排名第12位。1990年排名跃居第6位，1994年排名升为第5位，1999年排名升为第4位。2000年完成集装箱吞吐量754万TEU，成为世界集装箱吞吐量第3大港。港口所依托的釜山市，现有人口400多万，周边地区是韩国最发达的工业区。该港承担了韩国出口货物总量47%的装卸任务和集装箱通过量的95%。

港区设施

釜山港自然条件良好，港口水域面积224.8 km²，主航道水深达14 m。港口码头线长13 479 m，共有近百个泊位。

件杂货码头区

釜山港公共件杂货码头主要分布于第1～第8突堤。

（1）第1突堤。码头线长475 m，前沿水深8～9 m，主要装卸杂货、集装箱和钢材等货物。

（2）第2突堤。码头线长475 m，前沿水深9～11 m，可靠泊2万t级船6艘，主要装卸杂货、集装箱、钢材和原糖等货物。

（3）中央码头。位于第2、第3突堤之间的顺岸码头，码头线长645 m，前沿水深9 m，主要装卸杂货和集装箱等。

（4）第3突堤。码头线长1 145 m，前沿水深9～10 m，主要装卸集装箱、杂货、钢材和木材等货物。

（5）第4突堤。码头线长1 308 m，前沿水深9～10 m，可靠泊万吨级船9艘，主要装卸集装箱、杂货、散水泥、钢材等货物。

（6）第5、第6突堤。两突堤，相连，有集装箱泊位4个，5万t级散粮泊位1个，码头线长371 m。

（7）第7突堤。码头线长656 m，水深7.5～10.5 m，主要装卸煤、废钢和矿石等货物。

（8）第8突堤。呈L形，西北侧码头线长535 m，水深10 m；西南端及近岸码头线长465 m，水深9 m以下。

此外，还有客运码头线长320 m，沿海船码头线长575 m；外港有石油泊位7个。

集装箱码头区

20世纪90年代以来，釜山港新建码头主要是集装箱专用泊位。截至1999年，全港共有大型集装箱码头4座，集装箱专用泊位16个。

（1）子城台集装箱码头。位于第5、第6突堤，于1982年建成，有5万t级泊位4个、1万t级泊位1个，码头线长1 447 m，前沿水深12.5 m，配置集装箱装卸桥13台，堆场龙门吊30台；年设计通过能力100万TEU。

（2）神仙台集装箱码头。位于外港进港航道右侧，于1991年6月建成，有5万t级泊位4个，码头线长1 200 m，前沿水深14 m，配置集装箱装卸桥11台，堆场龙门吊33台；年设计通过能力128万TEU。

（3）卡门集装箱码头。于1996年建成，有5万t级泊位4个，码头线长1 400 m，前沿水深15 m，可靠泊第5、第6代集装箱船；岸边配置集装箱装卸桥12台，堆场龙门吊33台；年设计通过能力128万TEU。

（4）望姆集装箱码头。与卡门码头同时建设，有2万t级泊位1个，5 000 t级泊位2个，码头线长500 m，前沿水深11 m；配置集装箱装卸桥4台，堆场龙门吊10台；年设计通过能力36万TEU。