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以伏尔加河为主干的航道网。伏尔加河航道网位于俄罗斯欧洲境内，主要由伏尔加河和其主要支流卡马河、奥卡河及第聂伯河、顿河等渠化河流以及伏尔加河—波罗的海水道、白海—波罗的海运河、莫斯科运河、伏尔加—顿运河等一系列人工运河组成，形成以莫斯科为中心，以伏尔加河为主干，北通白海、波罗的海，南通里海、亚速海和黑海的航道网，全长5 900 km，航道最小通航保证水深为3.65 m，可通航2 000 t级船舶，年平均通航期约210d，通航里程占俄罗斯总通航里程的1/10弱。 （1）伏尔加河干流。伏尔加河发源于瓦尔代丘陵西南部，自北向南纵贯俄罗斯的东欧平原，转入里海，全长3 530 km，是欧洲最长的河流。1845年就修建了上伏尔加大坝，进行季节性径流调节，1943年又进行了重建。20世纪30年代开始进行大坝以下全河的梯级开发。1937～1972年，自上而下建成了伊凡尼科夫（Иваныков）、乌格利奇（Углич）、雷宾斯克（Рыбинск）、高尔基（Горъкий）、切博克萨雷（Чебоксар）、古比雪夫（Куйбышев）、萨拉托夫（Саратов）和伏尔加格勒（Волгоград）8座渠化枢纽，最大水位落差为27 m，最小为11 m，其中雷宾斯克以下的6座枢纽均建有双线船闸，船闸的平面尺寸为长290 m、宽30 m。此外，在河口的三角洲还建有一座枢纽。伏尔加河干流的渠化，使加里宁以下至河口段长2 912 km河段形成航道水深3.65 m的深水航道，为其主要支流的开发和连接运河的建设创造了条件。 （2）支流卡马河和奥卡河的渠化。卡马河是伏尔加河的最大支流，全长2 030 km。1954～1965年建成了卡马和沃特金斯克2座枢纽，形成长633 km的渠化航道。卡马河河口上溯至伊热夫斯克，长3 310 km，是伏尔加河古比雪夫枢纽的回水范围。伊热夫斯克至沃特金斯克枢纽之间的河段长237 km，原规划利用沃特金斯克水库进行径流调节增加通航水深，后因流量不足增建下卡马枢纽与上下梯级衔接，从而在该河形成1 180 km的深水航道，属于俄罗斯欧洲部分统一航道网。两座枢纽均建成双线船闸，大船闸的尺度为290 m×16.6 m，小船闸为240 m×30 m。 奥卡河长1 478 km，在高尔基市注入伏尔加河。以莫斯科河河口为界，分为上、下河段，下段为渠化河段。1914年建成2座渠化枢纽，1932年又加固重建。各枢纽均设有单线船闸，船闸的尺度为256 m×16.6 m。 （3）第聂伯河的渠化。第聂伯河全长2 200 km，为俄罗斯欧洲部分的第二大河，自北向南流入黑海。第聂伯河的中下游进行了渠化工程，兴建了基辅、卡涅夫、克列缅丘格、第聂伯、罗捷尔任斯克、扎波罗热、卡霍夫卡等枢纽，每座枢纽均设有单线船闸（其中扎波罗热枢纽为双线船闸）。全河通航里程为1 811 km，在基辅枢纽以上航道最小通航保证水深为1.0～2.3 m，基辅至卡涅夫为2.3～2.5 m。卡霍夫卡以下为3.2～3.66 m。 （4）顿河的渠化。顿河全长1 870 km，自北向南流入亚速海，1952年随着伏尔加—顿运河的建成，在顿河中部形成齐姆良水库。1969年，在齐姆良枢纽以下的河段开始进行渠化工程，已建成科切托夫斯克、尼古拉耶夫斯克、康斯坦丁洛夫斯克等3座枢纽。所有船闸的平面尺度均为145 m×18 m。 （5）连接运河的建设。在建设以伏尔加河为主干的航道网中，运河是其重要的组成部分。直接将伏尔加河与其他水域沟通的运河有：1937年建成的莫斯科运河，长126 km，建有7座枢纽，船闸尺寸为长290 m、宽30 m；1952年建成的伏尔加—顿运河，长101 km，建有12座枢纽，船闸尺度为长145 m、宽18 m；1964年建成的由伏尔加河经涅瓦河至波罗的海的伏尔加河—波罗的海水道（ВолгоБалтийский водный путъ），长372 km，建有5座枢纽。此外，还有1933年建成的连接白海和波罗的海的白海—波罗的海运河（Беломорско-Балтийский канал），长222 km。 伏尔加河航道网建成通航后，使彼得堡至白海的航程比绕道斯堪的纳维亚半岛缩短近4 000 km，使白海、黑海、亚速海、波罗的海等沿岸港口之间的航程比绕道欧洲的外海航线缩短近一半，如敖德萨至阿尔汉格尔斯克，经伏尔加河—波罗的海水道比绕道欧洲外海缩短了5 113 km。伏尔加河航道网对该地区内河运输的发展具有重要意义。
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