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研究分析地基能够承受的最大荷载的理论。地基的极限承载力可采用现场荷载试验或理论分析确定。 浅基础地基极限承载力的理论计算，通常采用极限平衡法，按平面应变问题假定地基破坏时，土体沿着某个假定滑动面滑动。如图所示，假定的滑动面一般由主动区Ⅰ的直线（AC），辐射区Ⅱ的曲线（CD），以及被动区Ⅲ的直线（DE）组成。不考虑土重影响（γ＝0）时，CD为对数螺线，在纯黏土（φ＝0）中则为圆弧。按照上法得出条形基础下地基近似的极限承载力（qf）为
浅基础承载力计算简图
式中，Nc、Nq和Nγ为承载力因素；c为土的黏聚力；γ为土的容重；Df为基础埋置深度；B为基础宽度。此式即著名的太沙基（K.Terzaghi）公式。如考虑基础形状、荷重倾斜、基底倾斜、地面倾斜、覆盖层强度，以及土的压缩性可能引起的局部剪切或冲剪的影响，则式（1）等号右边3项还需要分别乘以相应的校正系数。 深基础的极限荷载可用K.太沙基和佩克（R.B.Peck）提出的简化公式计算：
式中，Qp为基础底面承载力，其计算方法与浅基础承载力相似；As为基础侧壁总面积；f为单位面积上的摩擦力和附着力（在黏性土中，f=cα；在砂土中，f=0.5K0γDftanδ。其中：α为黏土抗剪强度（c）的折减系数；K0为静止侧压力系数；δ为土与基础面之间的摩擦角）。当深度超过20B时，Qp和f不再随深度增大而变为常数。 将极限承载力除以安全系数，即可得到地基容许承载力（或地基承载力基本值）。安全系数与许多因素有关，诸如建筑物种类、特性和级别、地质条件、勘探详细程度、地区经验、地基土抗剪强度的试验方法以及设计荷载的组合等。20世纪60年代后提出一种“分项安全系数”的方法。即先将土的抗剪强度除以强度安全系数，以计算地基承载力，再将承载力除以荷载系数，即为容许承载力，采用这种“分项安全系数”法，有利于在确定地基承载力时采用数学统计和可靠度理论。
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