|
位于英国泰晤士河伦敦桥下游14 km锡尔弗敦（Silvertown）附近，是英国一项重要的防洪与通航建筑物（参见彩图ⅩⅣ—18）。其任务是阻拦北海风暴潮涌进泰晤士河造成的大洪水，以保护伦敦市区的安全，同时维持该河的正常航运，使海轮能在正常涨潮之机直抵伦敦（参见伦敦市防洪）。
ⅩⅣ—18 泰晤士河防潮闸 该分支供稿
工程概况 防潮闸全长578 m。共分10孔，中间4孔为主航道，每孔净宽61 m；南岸2孔为副航道，北岸4孔不通航，每孔净宽均为31.5 m。不挡潮时，全闸10孔可适应河水正常通过。通航各孔采用上升（关门时）式弧形门；非通航各孔采用普通下落（关门时）式弧形门。 中墩厚7～10 m，内部为空腔，其中安装闸门启闭机械。水闸底板为预制的空腔结构，两侧各有圆形交通廊道一条。通航孔道底板顶面有一道与闸轴线平行的凹槽，凹槽底面为圆弧面，其圆心轴线即闸门的转轴线。通航时，闸门的弧形面板滑入闸底板凹槽内，闸门里板与闸底板顶面齐平，使船只畅行；挡潮时，将闸门上转90°，使面板从凹槽中滑起，露出水面到竖直位置。这种闸门设计合理，工作灵活。闸门还可再转动90°，使面板朝上里板朝下，以便于检修。 闸门的启闭设备采用摆梁链杆装置，用液压油缸活塞连杆驱动摆梁，然后通过与闸门销接的链杆来转动闸门，以上升和下降。另外，还有一套锁锭装置固定闸门，使闸门关闭有双重保险。 工程施工 主体工程分两期进行。第1期工程于1975年开工，包括南岸边墩、4座中墩及北岸预制底板的干坞。第2期工程开始于1977年，施工部位包括北岸边墩及5座中墩。中墩施工采用传统的钢板桩围堰，桩长逾38 m，打入河底白垩基岩中。 闸门于1980年7月开始安装，全部工程于1982年完成。
|
