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中国华北地区重要的国际贸易大港。位于39°00′N、117°43′E，渤海湾西岸的海河入海口的天津市（见图）。
天津港平面布置示意图
发展简况 705年（唐代神龙元年）天津军粮城处已建港口。1861年辟为通商口岸。1888年开辟塘沽港区。1939～1945年，日本为掠夺华北煤炭资源曾修建了塘沽新港、船闸和船坞等工程。至1948年底，天津港共有中小泊位15个。自1951年国家决定修复和扩建天津塘沽新港后，几经扩建，到1999年底，全港共有装卸生产泊位104个，其中港务局拥有64个（含万吨级以上泊位49个）。天津港主要进出口货种是钢铁、矿建材料、盐和粮食等。2000年天津港完成货物吞吐量达到9 567万t，其中外贸吞吐量5 234.8万t，集装箱吞吐量170.8万TEU，分别居中国大陆港口的第5、4和4位。 自然条件与航道 天津港潮汐属不正规半日潮型，有日潮不等现象，低潮显著；平均潮差2.47 m，最大潮差4.37 m；港内潮流为往复流，潮流方向与航道方向一致。新港航道长27.4 km，主航道宽180 m，水深12 m，5万t级海船可乘潮进港，万吨级船舶可双向行驶。海河航道长39.5 km，可通行5 000～7 000 t级船舶。塘沽新港筑有南北两条防波堤，南防波堤长7.55 km，北防波堤长7.17 km，口门宽1 300 m。在港池的最西端建有海河船闸，闸室长180 m，宽21 m，闸底标高-5 m，可通过吃水6 m以下的船舶。 塘沽新港建于淤泥质海岸上，地势平坦，是中国最大的吹填成陆的港口。随海河各支流水库的修建和河道的整治，以及1958年建成的海河挡潮闸，泥沙淤积明显减少，被国家鉴定为轻淤港口。 港区设施 天津港公共装卸生产码头分布于新港港区和海河港区，其中新港港区又以新港航道为界，分为北疆港区和南疆港区。 （1）北疆港区。共有泊位56个，其中万吨级以上泊位35个，包括万吨级集装箱泊位10个，前沿水深10～15.2 m，其中2个泊位可接卸第6代集装箱船；万吨级和2万t级件杂货及散货泊位14个，前沿水深9～12 m；3.5万t级谷物泊位2个，有现代化散粮接卸设备一套，总容量为6万t的散粮筒仓14个。另有2.5万t级泊位6个，以装卸出口煤炭为主，前沿水深11.5 m；万吨级专用客运泊位3个，客运站主体建筑及附属房屋面积15万m2（参见彩图Ⅷ—6、7、49）。
Ⅷ—6 天津港东突堤南侧杂货码头 邢迎辉摄
Ⅷ—7 天津港东突堤码头 茅伯科供稿
Ⅷ—49 天津港大沽灯塔
（2）南疆港区。共有泊位5个。其中，5万t级原油泊位1个，1.5万t级成品油泊位3个，码头线长944 m。5万t级非金属矿石泊位1个，码头线长252 m。 （3）海河作业区。位于塘沽区海河的北岸，有3 000～6 000 t级泊位9个，千吨级泊位6个。
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