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中国中部沿海的重要海港（参见彩图Ⅷ—11）。位于34°44′N、119°27′E。地处黄海海州湾西南岸、陇海铁路终点的连云港市，是新亚欧大陆桥在中国中部沿海最便捷的桥头堡（见图）。
连云港港平面布置示意图
Ⅷ—11 连云港老港区突堤式码头 孙伟忠摄
发展简况 1933年陇海铁路局在现址开始建港。1936年建成东防波堤和1号、2号码头，并疏浚港池到-6m。中华人民共和国成立后，修复了遭到战争破坏的港口设施。1973年连云港港被列为国家重点建设港口，新建、改建码头，浚深航道、港池，增设生产、生活配套设施。到1999年，全港共有装卸生产泊位30个，其中万吨级以上深水泊位25个。2000年，连云港港完成货物吞吐量达2 708.2万t，其中外贸吞吐量1 453.6万t，分别居中国大陆港口的第12位和第9位；完成集装箱吞吐量12万TEU。进出口物资为煤炭、盐、矿石、木材、化肥、钢材等。港口集疏运主要靠铁路。 自然条件与航道 连云港前有东西连岛掩护，与大陆形成海峡；港口后倚云台山脉，港口陆域狭窄，采用填海造地开辟陆域。潮汐为不规则浅海半日潮型，平均潮差3.39m。 航道为淤泥质，总长20.35km，水深9m。其中，外航道长12.35km，3.5万t级船舶可双向通航，5万t级船舶单向航行。港湾内庙岭航道、老港区航道水深均为9m，墟沟航道水深7.5m，康云油码头航道水深4.5m。 连云港西大堤为中国迄今最长的拦海大堤，总长6 688m，高程7m，底宽60～80m，大堤面为混凝土浇筑的供双车行驶的道路。 港区设施 连云港港共有5个港区。 （1）老港区（又称东港区）。有码头11座，共有泊位23个，其中装卸生产码头4座、泊位12个（万吨级以上泊位10个），码头最大停靠船舶能力为满载6万t级；以装卸各种散杂货为主，年核定通过能力为750万t。 （2）庙岭港区。有装卸生产码头4座、泊位8个（均为万吨级以上泊位）。 集装箱码头1座，有2.5万t级顺岸式集装箱泊位2个，码头线长540m，前沿水深11m，年设计通过能力20万TEU。 煤炭专用码头1座，有1.6万t级和3.5万t级煤炭泊位各1个，码头线长476m，前沿水深9～11m，年设计通过能力1000万t。 木材专用码头1座，有2.5万t级木材泊位2个，码头线长420m，前沿水深11m，年设计通过能力100万t。 散粮码头1座，有3.5万t级散粮泊位1个，码头线长280m，前沿水深12m，年设计通过能力200万t。此外，还有万吨级杂货泊位1个，码头线长269m，前沿水深10m。 （3）墟沟港区。有顺岸码头1座，万吨级以上深水泊位6个。主要装卸焦炭、纯碱、硫磺、矿砂等，年设计通过能力210万t。 （4）北港区。依西大堤和连岛内侧建设而成，主要有供应、船舶修造和工作码头等。 （5）灌河口港区。在灌河南岸陈家港和北岸燕尾港各建有3000 t级装卸生产泊位1个，另有浮码头泊位2个和500 t级泊位1个。
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