基隆港

中国台湾省第2大港口。位于25°09′26.5″N、121°44′22.5″E，台湾岛北海岸，离台北市30km（参见彩图Ⅷ—27）。

基隆港平面布置示意图

Ⅷ—27 基隆港

发展简况

1863年基隆即开放为商埠。1886年完成基隆车站附近第1座码头。日军侵华期间，基隆港因为是日军重要补给基地，故遭盟军轰炸，港口设施无一幸免。1945年成立基隆港务局，开展港区复建。至1999年，码头线长度9 862m，全港有码头泊位57个。其中，营运泊位40个，包括集装箱泊位14个、散货泊位20个、谷类泊位1个、水泥专用泊位1个、油类泊位2个及客货运泊位2个。

1999年基隆港完成货物吞吐量7 783万t。集装箱吞吐量，1971年只有3.8万TEU，1980年发展到65.9万TEU，1984年达到120万TEU，但在20世纪90年代增长缓慢，并于1996年起连续4年下滑，1999年完成167万TEU。

自然条件与航道

港口水域总面积3.63km²，其中内港1.13km²，外港2.17km²，渔港0.33km²。

基隆港进港航道中，外港航道已浚深至15.5m，船舶掉头池也扩大为直径650m，可满足6万t级散杂货轮及巴拿马型集装箱船。内港航道水深10～12m。港池底质为砂及黏土。最大潮差1.5m，无碍航潮流。夏季台风期最大风速达60m／s。港口口门东西侧分别布置了2条防波堤。

港区设施

基隆港码头布局分为3大区域。

（1）西岸集装箱码头区域。共计集装箱泊位11个，包括西16～18号及西19～26号泊位，主要分布于西码头区的第一、第二突堤，以及船舶修理厂以南，是全港装卸量最高的区域。西16～18号泊位码头线长620m，前沿水深12m；西19号泊位码头线长324m，前沿水深13.5m，为全港最深的码头；西20号泊位码头线长325m，但前沿水深仅10.5m；西21号泊位前沿水深10m，码头线长只能接纳800 TEU小型集装箱船；西22号、23号泊位合计码头线长400m，前沿水深11m；西24号泊位前沿水深13m，但码头线长仅240m，只配置桥吊1台；西25号、26号泊位合计码头线长510m，前沿水深11～13m。

（2）东岸集装箱码头区域。包括东9～11号3个泊位，为全港装卸效率最好的码头区。码头线长620m，前沿水深12m，配置桥吊6台。

（3）外港大宗散杂货码头区域。包括西27号、西29～33号泊位，位于西防波堤内侧。其中西27号泊位为砂石码头，码头线长150m，前沿水深7m；西29号泊位码头线长178m，前沿水深4.5～6.5m，供国际航线小型散杂货船靠泊。西30号泊位是谷物专用泊位，码头线长180m，前沿水深10.5m，配置吸粮机3台，总装卸能力为600 t／h ，粮仓容量5万余t；西31号、32号泊位合计码头线长330m，前沿水深10.5～11m，为进口谷物、煤等大宗干散货使用；西33号及33B号泊位为油码头，码头线长213.4m，前沿水深10.82m，用输油管与后方油库相通。

此外，基隆港还有一般散杂货泊位17个，其中西岸6个，东岸9个，客货运泊位有2个。其中东2号泊位主要靠泊国际观光邮轮，客运站可容纳千余名旅客；西2号泊位主要供金马离岛航线客轮靠泊。

港内船厂设有3000 t、15000 t、25000 t级干船坞各1座，年修船能力50万t。基隆港平面布置如图所示。