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中国华南地区的综合性主枢纽港。位于23°06′N、113°36′E，珠江三角洲的广州市郊（见图）。 发展简况 广州港早在公元前200年的秦汉时代就已成为中国南方对外贸易的门户。唐代至清代的1 000多年间，除南宋和元代外，该港是中国对外贸易的首港。鸦片战争前是中国惟一的对外开放口岸，最早与西欧商人进行贸易。1842年成为五口通商之一。
广州港平面布置示意图
辛亥革命后，孙中山先生在其《建国方略》中提出在老广州港的下游黄埔建设南方大港的主张。1937年建成顺岸码头，长400 m，并浚深通海航道；1948年第二期工程建成长1 250 m的码头和仓库，成为可靠泊万吨级以下海轮的港口。中华人民共和国成立后，广州和黄埔两港分别成立港务局，并大量改建、新建码头泊位。1987年12月，两港合并组成新的广州港。到1999年，全港有装卸生产码头泊位692个，其中万吨级作业以上泊位41个，万吨级作业锚地36个（最大可装卸30万t级船舶），万吨级浮筒11个。2000年，广州港完成货物吞吐量1.11亿t，其中外贸吞吐量3 108.3万t，集装箱吞吐量142.7万TEU，分别居中国大陆港口的第3位、第7位和第5位。港口进出口的主要货种为煤炭、石油、钢铁、化肥、粮食、木材等。 自然条件与航道 广州港地处珠江三角洲河网地区，地势平坦。潮汐属不正规半日潮型，虎门以内港区的潮流为往复流，流速1.2～2.5 kn，洪水期最大流速达3～4 kn。夏秋季有台风，风力一般6～9级。 自珠江口桂山岛锚地到黄埔港区的航道长114.5 km，水深8.6～9 m，2.5万t级船舶可乘潮进出黄埔港区。广州内港区出海航道分为南航道和东航道，其中南航道是主航道，水深4.5～7 m。 港区设施 广州港下辖内港（广州）区、黄埔港区、新沙港区和虎门外港区四大港区。 （1）黄埔港区。包括老港区和新港港区，其中新港港区有新港码头、西基码头、集装箱码头。 黄埔老港区有码头泊位27个，码头线长2 911.52 m。其中万吨级泊位10个，5 000 t级泊位1个，1 000 t级泊位11个，万吨级作业锚地4个。港池水深9 m，主要装卸煤、矿石及其他散杂货。 新港码头有2万～3.5万t级装卸生产泊位8个，港作船码头6个，码头线长1 630.7 m；珠江口三门岛有30万t级船舶作业锚地1个，大屿山有5万～15万t级船舶作业锚地3个，二虎、泥洲头、大濠洲有作业锚地10个。主要装卸石油、散粮、散肥、件杂货等货物。 西基码头是华南地区最大的煤炭装卸专业化码头之一，有3.5万t级深水泊位2个和装船岸线长为400 m的内河码头，有铁路线与广深线相连，码头年设计接卸能力为400万t。 集装箱码头有3.5万t级泊位6个，港池水深12.5 m。 （2）新沙港区。已建成3.5万t级深水专业泊位7个，码头线长2 420 m，前沿水深12 m，包括煤、矿专业泊位，散化泊位和散粮专业泊位。散粮专业泊位配备了卸船能力为800 t/h的夹皮带式卸粮机2台、卸船能力为400 t／h的真空吸粮机1台，全流程采用输送能力为1 000 t/h的气垫皮带机。 （3）虎门外港区。广州港重点水转水过载码头区。 （4）内港区。包括河南码头、芳村码头、新风码头、黄沙码头、客运码头等。河南码头和芳村码头有装卸生产泊位22个，码头线长1 757.4 m，前沿水深4～8 m，主要装卸件杂货和集装箱。新风码头和黄沙码头有3 000 t级以下装卸生产泊位21个，码头线长1 141 m，前沿水深2～5.4 m，主要装卸散件货和集装箱。客运码头分布于洲头嘴、大沙头、西堤。此外，在黄埔也有一处客运码头，有客运生产泊位18个，码头线总长1 172 m。
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